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20251111

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开ʕ·͡ˑ·ཻʔ放门户，无论对区域还是全国而言，都具有ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗经济与战略的双重意义。

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2013˙ϖ˙年ʚ ɞ，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人งง คค文交流基地。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的°꒰'ꀾ'꒱°广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但°꒰'ꀾ'꒱°与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个/****/枢纽生态位截然不同。”
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机,。,。,。场中规模最小/****/的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航ʕ·͡ˑ·ཻʔ站楼之和。
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乌鲁木齐不缺国际和ʚ ɞ地区航线ฅ ฅ。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240ʚ ɞ条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅งง คค的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，ʚ ɞ乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国ᕱ ᕱ的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽,。,。,。用宽体机飞国际线，往往存在客流不°꒰'ꀾ'꒱°足、上座率不高的情况。

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